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日本SMC雙聯(lián)氣缸工作原理
簡要描述：日本SMC雙聯(lián)氣缸工作原理SMC氣缸端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。
產(chǎn)品型號： CXSJL6-10
所屬分類：SMC氣缸
更新時間：2024-08-15
廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商
瀏覽次數(shù)：1883
| 品牌 | SMC/日本 | 動作方式 | 雙作用 |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 環(huán)保,化工,電子/電池,電氣 |
日本SMC雙聯(lián)氣缸工作原理
桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。
導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。
端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。
SMC雙聯(lián)氣缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）使用注意
安裝使用SMC雙聯(lián)氣缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）時，除注意與SMC CXW系列氣缸相同內(nèi)容外，還應注意以下幾點：
與氣缸安裝面的配合面的平面度應小于0.05mm。安裝后不得有松弛現(xiàn)象，否則會造成動作不良。
安裝時，活塞桿應處于縮回狀態(tài)。
日本SMC雙聯(lián)氣缸工作原理
活塞桿返回側(cè)，標準形成可調(diào)-5~0mm。松動六角螺母便可調(diào)整所需形成，再鎖緊螺母。
不要將緩沖螺釘卸下。緩沖螺釘處的緩沖墊可以更換。
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。
活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。
對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。
缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。
帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
SMC氣缸端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu)。
桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。
活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。
SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
活塞桿是SMC氣缸中zui重要的受力零件。
通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
雙聯(lián)氣缸是指將兩個單桿氣缸并聯(lián)成體，用于要求高精度導向的場合。
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